当维斯塔潘的RB20赛车像一道红色闪电划破蒙扎赛道的直线,当佩雷兹在第二的位置上稳如磐石地守住每一个弯角，整个法拉利车房陷入了死一般的沉寂，这场意大利大奖赛，红牛车队以近乎羞辱的方式轻取法拉利，而刚刚披上红色战袍的汉密尔顿，却成了围场里最孤独的英雄。
比赛从发车圈就奠定了基调,维斯塔潘的起步堪称教科书级别，仅仅三个弯道就甩开了身后的勒克莱尔足足1.2秒，法拉利SF-24赛车的直线速度虽然在排位赛中表现出色，但到了正赛长距离，红牛的轮胎管理能力和底盘调校优势暴露无遗，第12圈，汉密尔顿已经在TR里对着工程师怒吼：“这车根本没法跟住他们，出弯牵引力差太多了！”他的工程师只能沉默，因为数据板上显示，红牛在第三计时段每圈快出0.3秒。
汉密尔顿是在这个冬天才加盟法拉利的,当所有人都以为七届世界冠军会去红牛或者退役时，他出人意料地选择了跃马，媒体说他疯了，说他是在赌上最后的职业生涯，但汉密尔顿自己知道，他需要一座真正由自己重塑的冠军奖杯，然而现实是残酷的——法拉利赛车的可靠性问题、策略组的昏招、以及红牛近乎科幻的统治力，让这支曾经骄傲的意大利车队沦为了背景板。
第24圈,勒克莱尔在尝试超越汉密尔顿时发生失误，赛车原地打转掉到了第八，那一刻，法拉利车房里的气氛比葬礼还要沉重，只有汉密尔顿还在咬牙坚持，他用晚刹车、用极限走线、用每一寸赛道去弥补赛车性能的不足，第30圈的团队指令更是让人心酸：“请汉密尔顿让出位置给勒克莱尔，他轮胎更新。”但汉密尔顿在无线电里回了一句：“让我试试，我能扛住。”他硬是咬着牙把勒克莱尔挡在身后，直到对方自己犯错。
汉密尔顿以第三名完赛,落后维斯塔潘28秒，这个差距在F1里相当于一个世纪，领奖台上，汉密尔顿的面无表情和维斯塔潘的狂笑形成了刺眼的对比，赛后采访，记者问他是否后悔加盟法拉利，他摘下头盔，露出湿透的头发，说：“我从不后悔，扛起一支车队，比赢得一场比赛更难，但也更有意义。”
红牛确实轻取了法拉利,这是技术碾压、是团队效率的胜利，但汉密尔顿扛起全队的画面，却让人看到了另一种可能——当赛车不够快时，车手的意志能否填平时间的鸿沟？蒙扎的晚风里，红色战袍猎猎作响，汉密尔顿的背影像一面旗帜，也许这才是真正的体育精神：你可以赢我一百次，但第一百零一次，我还会站在这里，扛起所有。
下站新加坡,红牛依然强势，法拉利依然挣扎，汉密尔顿依然孤独，但只要赛道还在转圈，只要引擎还在轰鸣，那个扛起全队的黑色身影，就永远不会倒下，毕竟，F1最迷人的地方，从来不是胜利本身，而是那些明知不可为而为之的倔强。